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蔚来ET7首批预生产车下线 量产进程稳步推进
网易汽车 2021-11-30 08:57:00 6971浏览 编辑:admin

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日前,根据蔚来汽车官方信息:ET7首批预生产车正式下线。这标志着对车辆小批量生产能力的验证工作正式开始。量产进程正稳步推进中,距离蔚来ET7交付的日子越来越近了。此前,5月中旬ET7首台生产线验证样车下线后,9月ET7首批生产线试制车在合肥江淮蔚来先进制造基地下线;我们看到,蔚来一步一个脚印,稳中推进量产进程。 



蔚来ET7在在今年1月9日全球首发,并在4月2021上海车展公布内饰信息;该车定位为纯电动中大型轿车,配备容量为70kWh、100kWh和150kWh(目前无法选择)三种电池包可选,NEDC工况下续航里程分别超过500km、700km和1000km;其补贴后售价为44.8万-52.6万。此外,首批新车最快在2022年第一季度开始陆续交付。



ET7生产线试制车,被称为TT(Tooling Trial)车,指的是按照规模生产前的控制计划进行全工艺生产的试制调试车辆。其主要目的是验证批量生产的工艺文档,培训生产线操作人员,以及验证生产线制造能力。在这一阶段,下线的车辆将继续一系列的整车和性能测试。在TT阶段结束之后,ET7将进入PP(Pre-Production)预生产阶段,为车辆最终的交付做准备。



【蔚来ET7官图信息】回顾

作为蔚来旗下“第二好看”的轿车,该车是蔚来全新NT2.0平台的首款产品,其以自动驾驶技术为核心,顶配车型还配备了激光雷达,可实现更高级别的辅助驾驶能力。

补贴前售44.8万起 蔚来ET7续航超1000km

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蔚来ET7拥有⼀体式LED⼤灯,Double-dash⽇⾏灯,融入车身的X-bar前脸设计,更加纯粹有未来感。立体、通透的贯穿式心跳尾灯,与日行灯前后呼应。另外,车身侧面线条流畅,与传感器有机融合,一气呵成,精致纯粹,风阻系数低至0.23Cd。

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值得注意的是,新车用户两种外观套件主题可选, 完美搭配不同车身颜色,定义独特风格:

1) SUN主题,亮色镀铬时尚现代;

2) Moon 主题,哑光灰色镀铬运动激情。

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蔚来ET7内饰多处采用全新材质,首创陨石镀铬工艺,全系标配Nappa真皮高级内饰、穹顶式玻璃车顶、Microfiber超纤绒顶棚、全车座椅加热/通风/按摩、创新应用可再生藤木Karuun,打造精致有温度的移动生活空间。

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蔚来ET7前后排皆采用隐藏式智能出风口,根据场景精准控制风向和风量,确保体感舒适,同时还标配智能香氛与空气净化系统,车内环境清新自然。

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车内还配备环绕式光瀑氛围灯,简约舒适的座椅,环抱式扶⼿,飞航式头枕,前后排静音玻璃,带给每⼀位乘客安⼼的空间体验。座椅设计简约前卫,支持前排14向电动调节(含腿部支撑)。前后排标配座椅加热、通风、按摩功能,后排标配飞航头枕和环抱式扶手。,让每位乘客都可获得舒适的乘坐体验。

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蔚来ET7采用新一代数字座舱,基于高通第三代数字座舱计算平台,搭配强大的新一代移动互联域控制器,拥有5G, V2X,蓝牙5.2,Wi-Fi 6,UWB等车载领域最强的车载移动互联与通讯能力。

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新车以全球首个车载人工智能系统NOMI为核心,全系标配HUD,10.2英⼨HDR仪表屏和12.8英⼨AMOLED中控屏,屏幕边框最窄处仅5.5毫⽶,分辨率高达1728*1888,借助4组麦克风阵列和专用NPU核心,让NOMI具备声纹识别和免打扰独立音区交互的能力。

全系标配23个顶级声学材质扬声器,20路输出功率1000W,通过领先的空间声学技术应用,全球首次在车内实现7.1.4沉浸声系统。

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蔚来ET7配备NIO Aquila超感系统,拥有33个高性能感知硬件、11个800万像素的高清摄像头、1个超远距高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、两个高精度定位单元以及车路协同感知和增强主驾感知, 每秒能够产生8个G的数据。

800万像素自动驾驶高清摄像头,可以检测到680多米外的车辆,220多米外的行人,激光雷达拥有120度的超广视角,等效300线的超高分辨率,最远可达500米的超远探测距离,并拥有聚焦功能,可分辨更多细节,该激光雷达采用1550纳米激光,避开了人眼敏感的900纳米波长。

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独创动态聚焦功能,通过局部像素加密,对关键目标和细小物体进行“凝视”,能获取更加精确的三维信息,而置于车顶的瞭望塔式布局,让传感器视线可有效越过遮挡,减少盲区,提升安全性,对城区的自动驾驶非常有意义。

NIO Aquila的高位侧前摄像头,不仅站得高,看得全,还大大提高了前向视觉的冗余度。即使前向主摄像头不工作,依靠两个高位侧前摄像头,仍然可以实现前向视觉的完整感知。

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动力方面,蔚来ET7采用全新材料打造的第二代高效电驱平台,搭载前180千瓦永磁电机和后300千瓦感应电机,最大功率480千瓦,峰值扭矩850牛米,零到百公里加速3.9秒,百公里到零制动距离33.5米;新车风阻系数低至0.23Cd,配合应用了碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台,能效水平整体提升,搭载70kWh电池包NEDC续航超500公里,搭载100kWh电池包续航超700公里,搭载全新150kWh电池包后续航超1000公里(150千瓦时电池包大概要到明年四季度开始发售)。此外,全车将配备智能空气悬架 CDC 动态阻尼控制。

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